دبي، 25 سبتمبر 2025 –

كشفت شركة هيونداي موتور عن استراتيجيتها الأكثر طموحًا للنمو حتى عام 2030، خلال أول نسخة من فعالية يوم المستثمرين للرئيس التنفيذي التي تُقام خارج كوريا، لتعرض أمام المستثمرين والمساهمين خططها للتحول إلى شركة تنقّل عالمية رائدة تجمع بين الكهربة، والتصنيع الذكي، والتقنيات المحددة بالبرمجيات.

وأكد خوسيه مونوز، الرئيس والمدير التنفيذي لهيونداي موتور، أن الشركة تمتلك مزيجًا فريدًا من الابتكار الصناعي والمرونة والإنتاج المحلي، مؤكدًا:

“نحن لا نتأقلم مع التغيير، بل نقوده. من خلال التزامنا بالكهربة، والاستثمار في البرمجيات، والتميز التصنيعي، نبني شركة التنقل المستقبلية.”

أهداف المبيعات والتحول الكهربائي

تستهدف هيونداي بيع 5.55 مليون سيارة عالميًا بحلول عام 2030، منها 3.3 مليون سيارة كهربائية تشمل أكثر من 18 طرازًا هجينًا ومجموعة شاملة من المركبات الكهربائية الكاملة (BEV).

كما ستطلق أول طرازات السيارات الكهربائية ذات المدى الممتد (EREV) عام 2027 بمدى قيادة يتجاوز 960 كيلومترًا، لتكون جسرًا نحو التحول الكامل للكهربة.

منتجات جديدة وتوسع في الأسواق العالمية

  • إطلاق سيارة أيونيك 3 (IONIQ 3) للسوق الأوروبية بمواصفات مخصصة للمستخدمين المحليين.
  • أول سيارة كهربائية هندية التصميم ستُنتج في الهند بدعم من سلسلة توريد محلية.
  • سيارة Elexio SUV وسيدان كهربائية جديدة للسوق الصينية.
  • شاحنة بيك أب متوسطة الحجم مخصصة للسوق الأمريكية قبل عام 2030.

كما ستوسع هيونداي مجموعة سيارات الأداء العالي N إلى أكثر من سبعة طرازات بحلول 2030، من بينها IONIQ 6 N التي ستُقدّم تجربة قيادة كهربائية رياضية غير مسبوقة.

الابتكار الصناعي والتصنيع المحلي

تواصل هيونداي توسعة مصانعها حول العالم، أبرزها:

  • مصنع هيونداي موتور ميتابلانت أمريكا (HMGMA) الذي سيصل إنتاجه إلى 500 ألف سيارة سنويًا بحلول 2028 باستثمار يبلغ 2.7 مليار دولار وتوفير 3,000 فرصة عمل جديدة.
  • مصنع المملكة العربية السعودية المقرر تشغيله في الربع الأخير من 2026، بطاقة إنتاجية 50 ألف وحدة سنويًا ضمن مبادرة “صُنع في السعودية” باستخدام الجيل القادم من الروبوتات والتقنيات المؤتمتة.
  • إضافة 1.2 مليون وحدة إنتاج جديدة عالميًا بحلول 2030 من مصانع الهند، أولسان، وفيتنام وشمال أفريقيا.

وتتبنّى الشركة مفهوم المصانع المحددة بالبرمجيات (Software-Defined Factory) لتطبيق التحليل الذكي والصيانة التنبؤية، بما يرفع كفاءة الإنتاج ويخفض التكلفة.

التقنيات الذكية والبطاريات المتقدمة

تركّز هيونداي على تطوير بطاريات الجيل التالي بهدف:

  • خفض التكلفة بنسبة 30%
  • رفع الكثافة الطاقية بنسبة 15%
  • تقليل زمن الشحن بنسبة 15% بحلول عام 2027

كما ستعتمد الشركة على نظام إدارة البطاريات السحابي (Cloud-based BMS) بدءًا من عام 2026 لمراقبة الأداء وتشخيص الأعطال في الوقت الفعلي.

وفي مجال البرمجيات، ستبدأ هيونداي بطرح نظام Pleos Connect للمعلومات والترفيه داخل السيارات العام المقبل، والذي يدعم التطبيقات الخارجية والتخصيص الشخصي للقيادة.

وتدخل الشركة بقوة في عالم المركبات المحددة بالبرمجيات (SDV) عبر بنية CODA وكمبيوتر المركبة عالي الأداء HPVC، مما يتيح فصل الأجهزة عن البرمجيات لتسريع التحديثات وإضافة ميزات جديدة عبر الإنترنت.

الذكاء الاصطناعي أصبح جزءًا من رؤية الشركة، مع حلول مثل:

  • Atria AI للقيادة الذاتية بدون خرائط
  • Gleo AI للتفاعل الصوتي الذكي
  • Capora AI لتحليل بيانات الأساطيل وإدارة العمليات الذكية

علامة جينيسيس الفاخرة

تستهدف جينيسيس مبيعات سنوية تبلغ 350 ألف سيارة بحلول 2030 عبر مجموعة متنوعة من الطرازات الكهربائية والهجينة.

وتستعد العلامة للمشاركة في بطولة العالم للتحمل (WEC) عام 2026 وبطولة IMSA SportsCar عام 2027 من خلال فريق Genesis Magma Racing، بهدف نقل تقنيات الأداء الرياضي إلى سيارات الإنتاج الفاخرة.

الشراكات العالمية والتحالفات الاستراتيجية

  • تعاون مع وايمو (Waymo) لاختبار سيارات أيونيك 5 ذاتية القيادة في الولايات المتحدة.
  • تحالف مع جنرال موتورز لإنتاج خمسة طرازات جديدة بدءًا من عام 2028 بطاقة مبيعات متوقعة تتجاوز 800 ألف سيارة سنويًا.
  • شراكة مع أمازون أوتو لبيع السيارات عبر الإنترنت وتحسين تجربة العملاء، مع تعزيز ربحية الوكلاء المحليين عبر التمويل والملحقات.

الاستثمار والنتائج المالية

أعلنت هيونداي عن خطة استثمارية ضخمة بقيمة 77.3 تريليون وون كوري (نحو 56 مليار دولار) للفترة 2026–2030، موزعة على:

  • 30.9 تريليون وون للبحث والتطوير
  • 38.3 تريليون وون للبنية التحتية
  • 8.1 تريليون وون للاستثمارات الاستراتيجية

كما رفعت الشركة توقعاتها لنمو الإيرادات إلى 5–6% سنويًا وخفّضت هامش الربح التشغيلي المستهدف إلى 6–7% مؤقتًا بسبب الرسوم الجمركية الأميركية.

وتهدف لتحقيق هامش ربح 8–9% بحلول 2030 مع مزيج منتجات متوازن واستراتيجية توطين أوسع.

أما على صعيد المساهمين، فستُطبق سياسة عائد إجمالي يتجاوز 35% عبر توزيعات الأرباح وإعادة شراء الأسهم، مع الحفاظ على حد أدنى لتوزيعات الأرباح بقيمة 10,000 وون للسهم الواحد.

رؤية هيونداي 2030 ليست مجرد خطة مستقبلية بل إعلان عن عصر جديد من القيادة الذكية يجمع بين الكهربة، البرمجيات، والتصنيع المحلي.

ومن خلال استثماراتها الضخمة وتحالفاتها العالمية، تضع الشركة نفسها في صدارة المنافسة لتصبح قوة عالمية في صناعة التنقل الذكي والمستدام.