حقق سائق فريق نيسان فورمولا إي أوليفر رولاند المركز الثالث في الجولة الخامسة من بطولة العالم للفورمولا إي 2025/2026 (ABB FIA) في جدة يوم 15 فبراير 2026. وجاء هذا الإنجاز بعد أداء مميز قدّمه الفريق، عوّض من خلاله نتيجة السباق الأول ضمن منافسات السباق المزدوج.
استهل الفريق منافسات عطلة نهاية الأسبوع يوم الجمعة بسباق حافل بالتحديات، حيث تألق نورمان ناتو في جولة التصفيات ونجح في بلوغ مرحلة المواجهات وصولًا إلى نصف النهائي، فيما لم يحالف الحظ زميله رولاند للتأهل إلى مرحلة المواجهات. وانطلق ناتو من المركز الرابع على خط الانطلاق، وتمكن من اعتلاء الصدارة لعدة لفات قبل دخوله لتفعيل خاصية تعزيز الطاقة.
غير أن تفعيل عدد من منافسيه لوضع الهجوم في المراحل الحاسمة أدى إلى تراجعه في الترتيب، ليُنهي السباق في المركز الثالث عشر. أما رولاند، فانطلق من المركز السادس عشر، ولم يتمكن من تحقيق تقدم يُذكر، ليعبر خط النهاية في المركز السابع عشر.
أداء سباق السبت
في السباق الثاني من منافسات الجولة المزدوجة يوم السبت، استعاد رولاند توازنه في جولة التصفيات، ليحجز المركز الرابع على خط الانطلاق في مشاركته رقم 100 ضمن بطولة فورمولا إي العالمية. وفي المقابل، لم يحالف الحظ ناتو في التأهل لمرحلة المواجهات بفارق زمني ضئيل للغاية.
ومع انطلاق رولاند من الصف الثاني، فرض حضورًا قويًا في المراحل الأولى من السباق، حيث نافس على الصدارة وحافظ على موقعه ضمن المجموعة الأمامية مع إدارة فعّالة للطاقة. وعقب تفعيل وضع الهجوم لمدة ست دقائق في الجزء الأخير من السباق، عزز موقعه بين الثلاثة الأوائل، لينهي السباق في المركز الثالث. أما ناتو، فلم يتمكن من التقدم بعد انطلاقه من المركز الخامس عشر، ليختتم السباق في المركز السابع عشر.
استجابة الفريق للتحديات
“سعداء بالصعود إلى منصة التتويج هذا المساء مع أوليفر. واجهنا بعض التحديات في سباق يوم الجمعة، ورغم الأداء القوي الذي قدّمه نورمان في جولة التصفيات وبلوغه نصف النهائي ضمن مرحلة المواجهات، إلا أن السائقين واجها صعوبة في مجاراة المنافسين خلال السباق.”
توماسو فولبي، المدير الإداري والفني لفريق نيسان فورمولا إي
بذل الفريق جهودًا مكثفة خلال الليل لمعالجة المشكلات التي واجهتها. وأوضح فولبي أن التعديلات انعكست مباشرة على أداء رولاند، حيث تمكّن من التأهل في المركز الرابع وتقديم سباق رائع أنهاه في المركز الثالث. وأضاف أن ناتو لم يتمكن من بلوغ مرحلة المواجهات ضمن مجموعة تأهيلية حسمتها فروقات زمنية ضئيلة جدًا.
تصريحات السائقين
اعترف رولاند بصعوبات يوم الجمعة، بما في ذلك لمس الحائط خلال التجارب الحرة الثانية وصعوبات التصفيات. وقال إن الفريق أجرى تعديلات على السيارة خلال الليل أدت إلى تحسين الأداء. علاوة على ذلك، أوضح استراتيجيته في التقدم إلى الصدارة مبكرًا لتفادي الحوادث الشائعة في السباقات ذات الأسلوب الجماعي.
“أشعر بالإحباط لمغادرة جدة دون تسجيل نقاط، خاصة بعد البداية الإيجابية التي حققناها في جولة التصفيات ضمن السباق المزدوج أمس. شعرت براحة كبيرة داخل السيارة وتمكنت من التقدم لعدة لفات، لكن أداءنا تأثر بمشكلة تقنية تسببت في تراجعنا خلال النصف الثاني من السباق.”
نورمان ناتو، سائق فريق نيسان فورمولا إي
عبّر ناتو عن خيبة أمله من نتائج عطلة نهاية الأسبوع. وأشار إلى أن مشكلة تقنية أثرت على أداء سباق الجمعة، وأن هوامش التصفيات الضيقة يوم السبت منعت التقدم إلى مرحلة المواجهات. وبالتالي، وجد صعوبة في التقدم خلال السباق بسبب المنافسين المتقاربين في المستوى.
سياق البطولة والتوقعات المستقبلية
تمثل منصة التتويج إنجاز رولاند الثالث ضمن المراكز الثلاثة الأولى في الموسم الثاني عشر. وفاز رولاند ببطولة العالم للسائقين في الموسم الحادي عشر بسبع منصات تتويج، وأربعة انتصارات، وثلاثة مراكز انطلاق أولى. وتتجه البطولة الآن إلى مدريد لسباقات يومي 20 و21 مارس في حلبة ديل خاراما، في أول فعالية للفورمولا إي على هذه الحلبة.
دخلت نيسان فورمولا إي في الموسم الخامس (2018/19) كأول شركة مصنعة يابانية في السلسلة. واستحوذت الشركة على فريق e.dams للسباقات في أبريل 2022، وأصبحت أول شركة مصنعة تلتزم بعصر الجيل الرابع حتى عام 2030. وتدعم سباقات فورمولا إي هدف نيسان لتحقيق الحياد الكربوني بحلول عام 2050 وتحويل جميع المركبات الجديدة إلى كهربائية في الأسواق الرئيسية بحلول أوائل العقد 2030.