تُمثّل تجربة سيارات الأجرة ذاتية القيادة في طوكيو أولى شراكات السيارات ذاتية القيادة لشركة Uber في اليابان، إذ وقّعت كلٌّ من Uber وWayve وNissan مذكرة تفاهم يوم الخميس لتطوير وتشغيل خدمة سيارات أجرة ذاتية القيادة في العاصمة اليابانية. ومن المقرر إطلاق أولى عمليات النشر أواخر عام 2026، رهناً بالحصول على الموافقات التنظيمية اللازمة.
بموجب الاتفاقية، ستُجهَّز سيارات Nissan LEAF الكهربائية بنظام AI Driver من Wayve، وهو نظام قيادة ذاتية متكامل تختبره الشركة في اليابان منذ مطلع عام 2025. وسيتمكن الركاب من الوصول إلى الخدمة عبر منصة Uber لطلب الرحلات. وفي المرحلة الأولى، سيبقى مشغّل سلامة مدرَّب داخل كل مركبة.
آلية عمل الشراكة الثلاثية
تعتزم Uber إطلاق الخدمة عبر شريك تاكسي مرخّص في اليابان، وهي في طور اختياره حالياً. ويتوافق نموذج الشراكة مع الجهات المرخّصة مع نظام تراخيص التاكسي الصارم في اليابان، الذي حدّ تاريخياً من عمليات Uber المباشرة في البلاد. كما تنسجم المركبات ذاتية القيادة المشغَّلة عبر شركة تاكسي مرخّصة مع الإطار التنظيمي الياباني بصورة أكبر.
يعمل نظام AI Driver من Wayve دون الحاجة إلى خرائط عالية الدقة، إذ يعتمد بدلاً من ذلك على التعلم من البيانات الواقعية. وتؤكد الشركة أن هذا النهج يُتيح النشر في بيئات جديدة بأقل قدر من التكيّف المحلي. وتدّعي Wayve أنها أول مطوّر للمركبات ذاتية القيادة يقود بأسلوب “zero-shot” — أي دون ضبط مسبق خاص بكل مدينة — عبر أكثر من 500 مدينة في أوروبا وأمريكا الشمالية واليابان خلال عام واحد.
تجربة سيارات الأجرة ذاتية القيادة في طوكيو وجولة التمويل الأخيرة لـ Wayve
بالنسبة لشركة Wayve، التي أسّسها Alex Kendall وAmar Shah في كامبريدج عام 2017، جاء إعلان طوكيو في أعقاب إنجاز تمويلي بارز. ففي 25 فبراير 2026، جمعت الشركة 1.2 مليار دولار في جولة تمويل من السلسلة D بقيادة Eclipse وBalderton وSoftBank Vision Fund 2، ما قيّمها بـ 8.6 مليار دولار. وشاركت في الجولة كلٌّ من Uber وMicrosoft وNvidia وMercedes-Benz وNissan وStellantis.
وفي سياق منفصل، التزمت Uber بتخصيص ما يصل إلى 300 مليون دولار من رأس المال المرتبط بالإنجازات لدعم عمليات نشر سيارات الأجرة ذاتية القيادة متعددة السنوات عبر شبكة Wayve. وتُعدّ طوكيو ثاني مدينة مؤكّدة في تلك الشبكة بعد لندن، حيث من المتوقع أن تبدأ تجارب سيارات الأجرة ذاتية القيادة في وقت سابق من عام 2026. ويشمل المخطط الأشمل أكثر من عشر مدن حول العالم.
تصريحات القيادة
“تمثّل طوكيو خطوة مهمة نحو إحضار الذكاء المُجسَّد إلى أحد أكثر أسواق التنقل تطوراً في العالم. لقد كنا نختبر تقنيتنا في جميع أنحاء اليابان منذ مطلع عام 2025، مكتسبين خبرة واسعة في بيئات الطرق الفريدة في البلاد.”
Alex Kendall، الرئيس التنفيذي لشركة Wayve
“رؤية Nissan هي إحضار ذكاء التنقل إلى الحياة اليومية. تعكس هذه المبادرة كيف نُترجم هذا الطموح إلى تطبيقات واقعية.”
Ivan Espinosa، رئيس ومدير تنفيذي لشركة Nissan
“يُصبح التنقل الذاتي جزءاً متزايد الأهمية من منصة Uber. ونتطلع إلى التوسع في طوكيو وتقديم طرق سفر حديثة في بعض أكبر مدن العالم.”
Dara Khosrowshahi، الرئيس التنفيذي لشركة Uber
استراتيجية Nissan الأشمل في القيادة الذاتية
بالنسبة لـ Nissan، تُعمّق هذه الشراكة علاقة قائمة مع Wayve. فقد كانت الشركة تدمج الذكاء الاصطناعي من Wayve في نظام مساعدة السائق ProPILOT من الجيل التالي، مع توقع طرح أولى السيارات الاستهلاكية في السنة المالية 2027. وتُشكّل تجربة طوكيو ميداناً تجارياً لإثبات التقنية التي تعتزم Nissan تضمينها في سياراتها الموجّهة للسوق الشامل.
تجعل التقاطعات الكثيفة والممرات الضيقة واللافتات المعقدة في طوكيو منها واحدة من أصعب بيئات القيادة على مستوى العالم. وسيُعزّز تأسيس سجل سلامة موثوق في حركة مرور طوكيو الحجج الداعية لنشر نظام AI Driver من Wayve في مدن أخرى. ويظل الجدول الزمني لأواخر 2026 رهيناً بمناقشات مع الجهات التنظيمية الوطنية والبلدية في اليابان.
المستقبل والتوقعات
طوّرت اليابان إطاراً قانونياً مرناً نسبياً لاختبار المركبات ذاتية القيادة. غير أن النشر التجاري على نطاق واسع يستلزم تواصلاً مستمراً مع الجهات التنظيمية، وأي حادثة خلال مرحلة التجربة ستخضع لتدقيق مكثّف. ويسير الشركاء الثلاثة عبر مشغّل تاكسي مرخّص للتعامل مع هذه المتطلبات.
في غضون ذلك، يتواصل التوسع العالمي لـ Wayve. تستهدف منصة الشركة أكثر من عشر مدن، مع لندن وطوكيو كأول موقعين مؤكّدين. ومع نمو الشبكة، من المرجح أن تُوجّه نتائج ظروف الطرق الصعبة في طوكيو عمليات النشر في الأسواق اللاحقة.