أصدر الاتحاد الدولي للنقل الجوي (إياتا) تقريره حول توقعات الطلب على السفر الجوي طويلة الأمد في 18 مارس 2026، مشيراً إلى أن الطلب العالمي سيتضاعف بأكثر من مرتين بحلول عام 2050.
وفقاً لسيناريو النمو المتوسط، من المتوقع أن يصل الطلب إلى 20.8 تريليون من إيرادات الركاب لكل كيلومتر (RPKs) بحلول عام 2050. ويستند هذا الرقم إلى معدل نمو سنوي مركب قدره 3.1% للفترة من 2024 إلى 2050، مقارنةً بـ 9 تريليون RPK سُجلت في عام 2024.
ثلاثة سيناريوهات للطلب على السفر الجوي
يستعرض التقرير ثلاثة سيناريوهات متمايزة. يتوقع سيناريو النمو المرتفع معدل نمو سنوي مركب بنسبة 3.3%، ليصل الطلب إلى 21.9 تريليون RPK بحلول عام 2050. في المقابل، يتوقع سيناريو النمو المنخفض معدل نمو سنوي مركب بنسبة 2.9%، ليبلغ الطلب 19.5 تريليون RPK بالعام ذاته.
تعتمد هذه السيناريوهات على نماذج بديلة للنمو الاقتصادي طويل الأمد، وأعداد السكان، وتوجهات أسعار وقود الطيران، والتحول العالمي في قطاع الطاقة، وتنامي السعة المعروضة في النقل الجوي.
“إن آفاق السفر الجوي إيجابية؛ فالناس يرغبون في السفر، وتشير جميع السيناريوهات في التقرير إلى توقعات بارتفاع الطلب على السفر الجوي بأكثر من مرتين بحلول منتصف القرن. ويوفر ذلك مؤشرات إيجابية للتنمية الاقتصادية والاجتماعية العالمية، نظراً لدور قطاع الطيران في إطلاق الفرص في جميع أنحاء العالم، بما في ذلك الوظائف. ويوفر التقرير للحكومات والجهات المعنية في القطاع وموردي الطاقة أساساً قوياً للتخطيط طويل الأمد.”
ويلي والش، المدير العام للاتحاد الدولي للنقل الجوي (إياتا)
التوقعات الإقليمية: الأسواق الناشئة تقود النمو
يرصد التقرير تبايناً ملحوظاً في معدلات النمو الإقليمية، يعكس الاختلافات في التركيبة السكانية ونضج الأسواق والتنمية الاقتصادية وإمكانات الربط الجوي. وفقاً لسيناريو النمو المتوسط، تُتوقع منطقتا آسيا والمحيط الهادئ وأفريقيا أن تكونا الأسرع نمواً خلال الفترة 2024-2050، بمعدلي نمو سنوي مركب يبلغان 3.8% و3.6% على التوالي.
في المقابل، يُتوقع أن تحقق أوروبا وأمريكا الشمالية نمواً أبطأ، بنسبتي 2.5% و2.8% على الترتيب. وتأتي عدة أسواق تتخذ من أوروبا مركزاً لها ضمن الأبطأ نمواً على مستوى العالم.
تضم قائمة الأسواق الأسرع نمواً: الرحلات داخل أفريقيا (4.9%)، وأفريقيا – آسيا والمحيط الهادئ (4.5%)، وآسيا والمحيط الهادئ – الشرق الأوسط (3.9%)، والرحلات داخل آسيا والمحيط الهادئ (3.9%)، وأفريقيا – أمريكا الشمالية (3.8%). وتبرز هذه الأرقام أهمية الاستثمار في البنية التحتية للطيران وتعزيز الأطر التنظيمية في المناطق النامية.
التوجهات العالمية طويلة الأمد
يرصد التقرير توجهين رئيسيين طويلي الأمد. أولاً، أحدثت جائحة كوفيد-19 تحولاً هيكلياً دائماً في الطلب العالمي على الطيران. وخلافاً للأزمات السابقة، أفضى الانهيار غير المسبوق في حجم RPKs إلى فجوة دائمة لا يُتوقع للقطاع أن يعوضها بحلول عام 2050، حتى في ظل سيناريو النمو المرتفع.
ثانياً، يظل مستوى الطلب طويل الأمد قوياً، غير أن معدل النمو يتباطأ تدريجياً. تُظهر التحليلات التاريخية انخفاض متوسط النمو السنوي من معدل نمو سنوي مركب قدره 6.1% بين عامي 1972 و1998، إلى 4.5% بين عامي 1998 و2024. ويتوقع السيناريو الأساسي للفترة 2024-2050 مزيداً من التباطؤ ليصل إلى 3.1%. ويعكس هذا التراجع نضج السوق لا ضعف الطلب، إذ تواصل الأعداد الإجمالية للمسافرين ارتفاعها بشكل ملحوظ.
منهجية النموذج ومدخلاته
يعتمد نموذج إياتا الخاص على إطار اقتصادي قياسي عالمي شامل، مستنداً إلى بيانات المؤسسات الدولية وقاعدة بيانات طلب حلول البيانات المباشرة من إياتا. تضم مجموعة البيانات أكثر من 500,000 ملاحظة من نحو 41,000 زوج من الدول على مدار 14 عاماً من 2011 إلى 2024.
يدمج النموذج بيانات السكان والوظائف ووتيرة الرحلات وحجم الطائرات على مستوى الدولة. ويُعد نصيب الفرد من الناتج المحلي الإجمالي الحقيقي المعدّل وفق تكافؤ القوة الشرائية المحرك الأكثر أهمية للطلب. وتُستقى التوقعات الاقتصادية طويلة الأمد لكل دولة من سيناريوهات منظمة التعاون والتنمية الاقتصادية المتاحة للعموم. وقد أظهر النموذج متوسط دقة تنبؤ بلغ 98% عند التحقق منه مقارنةً بالبيانات التاريخية.
